طرق الشد الشائعة لأحزمة التوقيت
توقيت الحزامعادة ما يتم تصميم هيكل النقل بطريقة شد لضمان أن يحافظ حزام التوقيت على التوتر المناسب أثناء التشغيل، وبالتالي ضمان التشغيل الفعال والمستقر والموثوق لنظام نقل حزام التوقيت. في تصميم نظام نقل حزام التوقيت، الطرق الشائعة لشد حزام التوقيت هي كما يلي.
1. طريقة الشد المتوازي
يتم تحقيق الشد عن طريق سحب حزامين متزامنين. لا يوجد هيكل شد خارجي، كما أن هيكل الشد مضغوط جدًا أيضًا. ما يميز هذه الطريقة هو أنها ليست هناك حاجة لإضافة آليات زائدة عن الحاجة، والتي يمكن أن توفر تكاليف التجميع وتقليل معدلات الفشل. الأجزاء المتحركة الميكانيكية كلما كانت أقل، كلما كانت أكثر استقرارًا.
2. طريقة الشد الوسطي
يمكن لعجلة الشد الداخلية اختيار عجلة خاملة أو أعجلة متزامنة. استخدام عجلة التباطؤ له عيوبه. بما أن سطح السن غير أملس، فسوف يسبب اهتزازًا. وبالمقارنة، فإن استخدام عجلة متزامنة سيكون له تأثير أفضل ولكن التكلفة أعلى أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن آلية الشد الداخلية ستبرز حزام التوقيت وتزيد المساحة، وهو أمر غير مناسب للمشاهد المدمجة.
3. طريقة الشد الخارجي
إنها مناسبة للسرعة المنخفضة وظروف التسارع المنخفضة. إنه في الواقع يستخدم مزيجًا من الاحتكاك المنزلق والاحتكاك المتدحرج. سطح حزام التوقيت عرضة للتآكل، مما يؤدي إلى تسطيح السطح والطحن ومشاكل أخرى.
يجب التقليل من استخدام بكرات الشد في التصميم الميكانيكي، لأن بكرات الشد في محرك الحزام المتزامن سيكون لها تأثير معين على عمر الخدمة. يوصى بتثبيت بكرات شد حزام التوقيت على الجانب السائب من ناقل الحركة بدلاً من الجانب الضيق، وذلك لتحقيق نتائج أفضل.
باختصار، عند اختيار طريقة شد حزام التوقيت، يجب مراعاة عوامل مثل الاحتياجات الفعلية لنظام النقل وبيئة العمل ومتطلبات التكلفة والصيانة بشكل شامل. وفي الوقت نفسه، من الضروري أيضًا الانتباه إلى تأثير طريقة الشد على كفاءة النقل وعمر خدمة حزام التوقيت لتصميم طريقة الشد بشكل معقول.
